Introducere

Când fluidul de presiune cu o anumită energie intră în rotație, rotorul se rotește în jurul axei statorului acționat de noroiul de presiune pentru a furniza putere burghiului. Secțiunea de putere este inima motorului de găurire, care determină performanța dinamică.

Secțiunea de putere este cea mai importantă parte a motorului de gaură. Definim o secțiune de putere după diametrul său exterior al tubului. configurația lobului rotor / stator și numărul de etape. SGDF poate furniza motoare de la 2 7/8 la 11 1/4. În mod normal, motorul poate produce mai mult cuplu și putere pe măsură ce dimensiunea tubului a crescut. Rotorul și statorul sunt concepute ca elemente elicoidale cu un diametru major și minor. Lobul este o formă spirală curbată formată din diferența dintre diametrul major și cel minor.

Statorul are încă un lob decât rotorul. Diferența dintre lobi creează o zonă de intrare a fluidului (cavitate) în care fluidul poate fi pompat pentru a crea rotație. O etapă este distanța măsurată paralel cu axa dintre două puncte corespunzătoare ale aceluiași lob spiral. Această distanță este denumită în mod obișnuit conducătorul statorului. Cuplul și viteza pot fi variate prin schimbarea lobi și trepte. În general, un motor cu mai mulți lobi poate genera un cuplu mai mare, un motor cu mai puțini lobi poate avea o rată de viteză mare. Pe de altă parte, cuplul poate fi mărit adăugând mai multe trepte. Deci, există două moduri de a crește cuplul: mai întâi, creșteți lobii rotorului / statorului; în al doilea rând, creșteți etapele motorii.

Caracteristici

1. Cuplu ridicat
2. Rezistență la temperaturi ridicate
3. Rezistența la coroziune
4. Debit mare
5. Rezistența la ulei și apă